Победа над электросчетчиком

[Damn]

Цитата:

Сообщение от Pavel

В России другие расстояния... другой климат... другая плотность населения... другие дороги...

Всё решаемо Ездят же люди, и не только в Москве.
Под Екатеринбургом установят персональную заправку для пермяка с электромобилем Tesla
Пермь-Ект - это примерно 400 км и ему как раз чуток не хватало чтобы проехать это расстояние на одной зарядке. Специально для такого индивидуума создадут электрозаправку.
Интересно, возит ли он в машине канистры с электричеством. И непонятно ездит ли он тут зимой. Зима-то здесь сильно отличается от московской.

[komar]

Цитата:

Сообщение от Damn

Всё решаемо
Под Екатеринбургом установят персональную заправку для пермяка с электромобилем Tesla
Пермь-Ект - это примерно 400 км и ему как раз чуток не хватало чтобы проехать это расстояние на одной зарядке. Специально для такого индивидуума создадут электрозаправку.

А почему он сразу не нанял десяток здоровых мужиков, которые его прямо в тачке на руках донести могут? Судя по всему, денег у человека есть, равно как и склонность к выпендрёжу

[Damn]

Цитата:

Сообщение от komar

А почему он сразу не нанял десяток здоровых мужиков, которые его прямо в тачке на руках донести могут? Судя по всему, денег у человека есть, равно как и склонность к выпендрёжу

И как он вообще заработал столько денег с таким взглядом на жизнь. Да ?
Если часто ездить от Перми до Еката, то на стоимость теслы логичнее, безопаснее и комфортнее какой-нибудь Land Cruiser использовать. И ещё денег останется на пару-тройку внедорожников.

[Удвой Покуров]

Цитата:

Сообщение от EVGL

В России, похоже, такое не продают.

В России, похоже, такое и не покупают. По идее, в зимний период КПД ДВС должно возрастать, так как сильнее разница температур, при этом ниже затраты на дополнительнее охлаждение. Однако, в зимний период даже в центральной части РФ потребление топлива возрастает на 7-10%, потому что часть энергии идет на обогрев непосредственно самого автомобиля. Это я не говорю про регионы, где машину на зиму вообще не глушат, иначе не заведут минимум до весны (а то и никогда больше не заведут). Вопрос, как будет с обогревом справляться аккумулятор, который и так зимой просядет процентов на 40.

[EVGL]

Цитата:

Сообщение от EVGL

Renault выпустила новую версию ZOE с дальностью 300 км за счет новой батареи на 41 кВтч. В России, похоже, такое не продают. Я прокатился, проникся и заказал, обещают доставить в феврале.

Не прошло и 4 месяцев, как я получил свою "Зою". Заправляю от солнца:
Вложение 11278

[EVGL]

Цитата:

Сообщение от EVGL

Не прошло и 4 месяцев, как я получил свою "Зою". Заправляю от солнца

На такие поездки я не рассчитывал, но вчера пришлось съездить в Грац и назад, 205 километров в одну сторону. Поначалу холодный пот начал стекать по спине при взгляде на бортовой компьютер, как тают километры в гористой местности. В итоге нашел оптимальную скорость 80-90 км/ч и добрался без подзарядки с запасом 100 км в конце пути. Назад, конечно, пришлось на высокоамперной заправке заряжаться, после этого жал местами привычные 130 км/ч.

[Удвой Покуров]

Цитата:

Сообщение от EVGL

Поначалу холодный пот начал стекать по спине при взгляде на бортовой компьютер, как тают километры в гористой местности.

Под капотом хватит места для небольшого генератора?

[fed]

Цитата:

Сообщение от EVGL

Не прошло и 4 месяцев, как я получил свою "Зою". Заправляю от солнца:

С удивлением узнал о существовании более патриотичной альтернативы гейропейской поделке.

[Ace of Database]

Цитата:

Сообщение от fed

С удивлением узнал о существовании более патриотичной альтернативы гейропейской поделке.

В ней балалайка-контрабас не помещается.

[EVGL]

Цитата:

Сообщение от fed

С удивлением узнал о существовании более патриотичной альтернативы гейропейской поделке.

Оооо! "Ока" - это была моя первая собственная автомашина. 15 лет спустя Renault Zoe - вторая.

[komar]

Цитата:

Сообщение от fed

С удивлением узнал о существовании более патриотичной альтернативы

Если про что-то настоящее - то ездит в Москве-Петербурге парочка вот таких:

http://vizitportal.ru/news/pervyj_eh...015-04-17-4750
https://regnum.ru/news/society/2208288.html

Как альтернатива троллейбусу это хотя бы имеет какой-то смысл, ибо тяговые подстанции уже есть, и вся затея "поменяй провода на аккумуляторы" может выйти на какую-то экономическую целесообразность.

Хотя, как я понимаю, во всей этой европейской электро-солнечной вакханалии вопрос экономической целесообразности вообще не стоит

[Alex_K]

Цитата:

Сообщение от komar

Если про что-то настоящее - то ездит в Москве-Петербурге парочка вот таких:

Как альтернатива троллейбусу это хотя бы имеет какой-то смысл, ибо тяговые подстанции уже есть, и вся затея "поменяй провода на аккумуляторы" может выйти на какую-то экономическую целесообразность.

Есть ещё и вариант "двоякодышащего" троллейбуса. Правда, тема с 2011 года развивается ни шатко ни валко: http://academcity.org/content/budush...trotransportom

[George Nordic]

Цитата:

Сообщение от EVGL

Не прошло и 4 месяцев, как я получил свою "Зою". Заправляю от солнца

Ну что ж, Жень, поздравляю!

Вот небольшой презент - "живая" карта с зарядками. Говорят, что для Теслы, хотя, думаю, это просто координаты высокоамперных зарядок. Сделана, конечно, на Qlik'e

Пишет, что в Австрии уже 10 зарядок, и одна строится. Выбираешь зарядку и смотришь покрытие. Твоей эти зарядки подходят? Или это только для Тесл?

С Уважением,
Георгий

[komar]

Цитата:

Сообщение от George Nordic

Или это только для Тесл?

Говорят, разъёмы для айфона подходят только для айфона Интересно, для электромобилей смогут договориться об едином стандарте, или тоже начнут "войну штепселей"?

В последнем случае можно заработать, продавая Сертифицированный Переходник

[ax_mct]

Цитата:

Сообщение от komar

Говорят, разъёмы для айфона подходят только для айфона Интересно, для электромобилей смогут договориться об едином стандарте, или тоже начнут "войну штепселей"?

В последнем случае можно заработать, продавая Сертифицированный Переходник

"Сертифицированный Переходник c 10 годами опыта. Вставлю как надо!"

[EVGL]

Цитата:

Сообщение от George Nordic

Пишет, что в Австрии уже 10 зарядок, и одна строится. Выбираешь зарядку и смотришь покрытие. Твоей эти зарядки подходят? Или это только для Тесл?

Это только для Теслы. В Австрии имеется 1680 мест для зарядки, в основном под европейский стандарт Typ 2, разъемами для которых оборудованы все современные европейские электромобили.

[George Nordic]

Цитата:

Сообщение от EVGL

Это только для Теслы. В Австрии имеется 1680 мест для зарядки...

Хм. Прямо будующее рядом. Увы, не смог быстро нарыть списка станций - все сразу на карте показывают... в Москве и области - порядка 40 заправок, и еще штук 10 строится. Да и в России, всего-то, не более 100. И это на все 800 электромобиля, зарегистрированных в России!

С Уважением,
Георгий

[komar]

А батарейки-то горят...

Цитата:

В литиевых батарейках анодом служит графит, который образует интеркаляционное соединение с литием. По стехиометрии можно обратимо засунуть столько-то лития. Хотелось бы больше (на вес), чтобы увеличить емкость.

Это понятное желание есть мать ВСЕХ батарейных несчастий. Подробностей можно не знать. Одно из рекуррентных воплощений мечты - использование металлического лития в роли анода. Попыткам такого рода десятки лет, и дело неизменно кончается пожарами. На поверхности литиевого анода начинают расти "дендриты", они прорастают через сепаратор до катода и замыкают батарею; происходит тепловой взрыв. Каждый год под громкие фанфары публикуются мутные статьи о том, что проблема решена; небольшая часть достигает журналы ранга Nature и Science; собираются пресс-конференции, об этом пишет пресса, организуются стартапы. Специалисты их читают по диагонали: новых химических идей там с очевидностью нет, а разбирать, в чем ошибка, лень. Само количество прорывов показывает их цену.
..............

Нынешние новаторские "прорывы" монотонны до одури: в систему засовывают что-нибудь "нано". У нанопублики дела неважнец; все журналы набиты их продукцией, ими же заполнены университетские департаменты, - казалось бы: победа - но важных результатов мало, интерес индустрии нулевой, изоляция их от остального сообщества почти полная, двадцать лет рассказывать о заманчивых перспективах все труднее, а закрыть лавочку уже невозможно. От отчаяния они всем стадом шарахаются то туда, то сюда; сейчас их занесло в батареи. В результате месяца не проходит без эпохальных открытий. Всегда были и будут люди, уверяющие, что порошок с крылышек фей (fairy dust) магическим образом разрешит все проблемы. Всегда были и будут люди, им верящие. Поскольку дендриты плохо поняты, невозможно заранее утверждать, что они заблуждаются, хотя в этом можно быть уверенным на 99.9%.

Это к тому, что горящие батарейки - не случайность, а закономерность. Чтобы этого не случалось, необходимо изменить мироздание и человеческую природу. Пройдет лет десять, фиаско с Авестор забудут, народится поколение молодых, энергичных предприимчивых, их найдут юные, дерзновенные широко мыслящие - и американские батарейки загорятся опять.

[komar]

Цитата:

Сообщение от komar

А батарейки-то горят...

Хорошо горят... Лучше, чем бензин даже... https://lenta.ru/news/2016/11/04/tesla/

[EVGL]

О батарейке: http://pushevs.com/2016/10/09/renaul...ttery-details/

При этом, я, конечно, согласен с Павлом, что климат и расстояния играют важную роль. +12 сейчас на Паннонской равнине против -3 на прошлой неделе в Екатеринбурге - это две разных истории. Как и попытка добыть те же 3МВтч, которые я получаю от солнечных панелей из года в год, на широте 60°.