Победа над электросчетчиком

Цитата:

Сообщение от komar

Премиумного класса для массового сегмента - это оксюморон. Либо одно, либо другое. Это закон маркетинга.

Ролс ролс к примеру это штучный товар (ручная сборка и тп).

Порш и Тесла массовые изделия при этом они считаются премиум классом.
В общем похоже на верту и айфоны.

Цитата:

Сообщение от komar

по этим машинам верны, то цена на них отнюдь не "массовая"

У порша 911 цена начинается от 80 штук к примеру в сша. Один сегмент.

Цитата:

Сообщение от komar

, а прибыль производителя сильно зависит от бюджетных "плюшек".

Вот тут не уверен. Они закупаются и российскими потребителями к примеру.

[komar]

Цитата:

Сообщение от axm2013

Вот тут не уверен. Они закупаются и российскими потребителями к примеру.

Выгода для потребителя - это одно, а прибыль производителя - другое. Если субсидируется строительство новых предприятий или даются налоговые льготы производителю, например.

[macklakov]

Цитата:

Сообщение от komar

Если субсидируется строительство новых предприятий или даются налоговые льготы производителю, например.

Лучше уж эти дотации на проекты типа Теслы идут, чем на проекты типа АвтоВАЗ-а.
Конечно зеленые проекты поддерживают, чтобы они могли выйти на рынок. А по мере развития, технология удешевляется, становится конкурентоспособной и поддерживать ее уже не нужно.
К примеру, гибриды уже настолько развились что давно захватили рынок такси и довольно быстро осваивают массовый рынок. И если кто-то еще продолжает платить субсидии то лишь для того, чтобы создать своему производителю дополнительное приемущество на глобальном рынке.

Электромобили имеют то приемущество, что могут работать на любом виде энергии. В солнечном регионе на корпоративном паркинге ставятся солнечные батареи и машина за день заряжается. Если рядом АЭС или ГЭС, тоже хорошо. На островах это ветряки (стоит еще учесть что бензин дам дико дорогой). Бортовой генератор, постоянно работающий в режиме максимальной экономии топлива, топливные батареи. Да что угодно.

P.S. В россии на такие вещи не принято обращать внимание, но вот в Лондоне, в 50-х был такой смог, что вызывал осложнения при простудах. По тогдашним оценкам это привело к смерти окло 12 тыс. человек. Да, можно сказать что они умерли от грипа, но в хорошей экологии они бы не умерли. С тех пор они и субсидируют технологии, которые избавят города от выбросов.
В Сиднее построили подземную трассу. В километре от вентиляционных шахт у местных жителей повысилась заболеваемость раком и проблемы с щитовидкой. Это очень серьезные последствия для бизнеса и политиков (по местным меркам, конечно).
Да, местные могут показаться излишне изнеженными, мнительными и не знающими что такое настоящие проблемы (и это действительно так). Но самые превлекательные рынки именно из таких неженок и состоят.

Цитата:

Сообщение от macklakov

Лучше уж эти дотации на проекты типа Теслы идут, чем на проекты типа АвтоВАЗ-а...

Справедливости ради замечу что вообще говоря США поддерживают прежде всего свои автовазы, куда вбухивают денег на порядки больше (тот же GM (Основные акционеры компании на май 2011 года — министерство финансов США (35,5 %), Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности США (ОПРАП)(10,3 %),) в сравнении с Ваз ом гос. предприятие (В июне 2014 года альянс Renault-Nissan получил контроль более чем над 50 % акций компании))

Тесла это просто удачный стартап как раз показывающий что сама идея правильная и имеет право на жизнь и без дотаций.