Цитата:
Изначально опубликовано air
А почему бы на планы, спущенные ERP (в рассматриваемом случае Аксаптой) цехам, где последовательность выполнения заказов уже определена, не посмотреть как на месячный объемно-номенклатурный план каждому цеху, где с каждым заказом связан срок его изготовления. На уровне цеха MES составит свое собственное производственное расписание, максимально выдерживая сроки исполнения этих заказов, что, в свою очередь, позволить избежать (если, конечно, это удастся сделать 
) нарущения глобальных ERP планов...
В ERP системах нет таких рудиментов советской системы планирования (с детерминированным годовым спросом), как цеховые (цех в административно-хозяйственном понимании) месячные планы.
Цитата:
Изначально опубликовано air
Тот же груз можно перевести и с помощью 100 китайцев на велосипедах
Интересно, если по пути будут возникать неожиданные препятствия (а в цехах все может приключиться!), то в каком из двух указанных случаев вероятность доставки большей части груза выше - с помощью КАМАЗа (ERP-planning) или с помощью 100 велосипедистов (MES-scheduling)?
Так БЕЛАЗа или КАМАЗа?))
Камаз не выпускает карьерных (повышенной грузоподьемности и проходимости) самосвалов
Грузоподьемность БЕЛАЗов от 30 до 220 тонн, хотелось бы поглядеть на велосипеды и китайцев, которые могут перевезти до 2.2 тонн
))
А также на расчеты экономической эффективности применения китайцев с велосипедами при карьерной добыче руд, желательно с примерами практического применения. Что в Китае руду на велосипедах перевозят?
)))))